Thursday, September 04, 2008 8:16 PM diegomejiablog

Bye, bye Dario

En en blog de la semana pasada comentaba cómo Franchitti hace unas semanas no parecía muy convencido de continuar con su carrera como piloto de NASCAR, al dialogar con él en Watkins Glen. Así que el comunicado de este martes (ahora el día favorito para los anuncios que tienen que ver con Ganassi) confirmando su regreso a la IndyCar no es ninguna sorpresa.

Tal vez sea sí un contrasentido porque después de los sustos que tuvo el año pasado cuando en un par de ocasiones salió por los aires en su Dallara-Honda antes de coronarse campeón, él mismo admitió que esos episodios lo pusieron a pensar sobre su futuro. Hablando con Christian Fittipaldi hace poco, él admitía que dificilmente hay algo más estresante para un piloto que correr un auto de la IRL en un óvalo. Así que Franchitti esperaba encontrase en la NASCAR la tranquillidad por ese lado, independiente del riesgo que siempre corren los pilotos.

Irónicamente terminó fracturándose el tobillo izquierdo en un accidente en Abril en la carrera de la Nationwide en Talladega. Ese fue el tercer gran revés que tuvo su temporada, después de haber perdido el lugar que su auto tenía en el top 35 del campeonato de propietarios y de no haberse clasificado para la primera carrera del año en Texas. Luego vino la no clasificación en Sonoma que resultó “de lápida” -  robándome unas palabras de taylor37. Ese fin de semana alguna gente en Ganassi con la que hablé se cuestionaba en torno a si Franchitti había dado el paso a NASCAR por los motivos correctos.

En últimas se cerró su equipo y casi de inmediato Chip Ganassi le ofreció al escocés regresar a la IRL como piloto de su escuadra. Eso fue en Julio y desde entonces pasaron casi dos meses. Y pasó tanto tiempo porque Franchitti ya no quería volver a correr un IndyCar en un óvalo. Ya ha ganado el título y las 500 Millas de Indianapolis, así que tal vez pensó que no tenía motivos para seguir jugándose la vida, después de dos avisos que él se tomó muy en serio con esos backflips en Michigan y Kentucky.  Pero en últimas cedió, porque el precio que estaba pagando por dejar eso atrás, era el protagonismo y la opción de ganar.

Así que Chip Ganassi está de nuevo sonriendo, así su equipo de NASCAR siga en la misma situación. Ahora se ha dado el lujo de dejar sin silla a un excampeón de la serie y de la Indy 500, para tener como todo pinta, a los dos más recientes campeones de la IndyCar y de la competencia de fórmulas más famosa en los Estados Unidos. Dixon y Franchitti son una pareja de fábula para él. Así que el Chip finalmente se salió con la suya y terminó sacando un conejo del sombrero, aunque se vió salir un poco asustado. Ya no habrá tanta proporción de óvalos en la temporada 2009 de la serie, pero igual los habrá para Franchitti.

Haciendo un poco de justicia con él sin embargo, hay que decir que tal vez su llegada a NASCAR coincidió con un año en el que el equipo Ganassi se vino a menos, pero al mismo tiempo cabe anotar que en ningún momento sus resultados llegaron a parecerse a los que Montoya logró el año pasado como novato. Tampoco estuvo cerca del ritmo del colombiano. Él este año fue uno más de los ex pilotos de fórmulas que se la pasaron muy mal tratando de seguir la senda del colombiano. Otros casos:  Jacques Villeneuve ni siquiera pudo arrancar la temporada, Patrick Carpentier está buscando silla para el año entrante, a Michael McDowell lo bajaron del auto y pusieron a Skinner, igual con Allmendinger, y Hornish está ahora fuera del top 35 y deberá clasificar para correr en Richmond. Todo eso da más valor a lo hecho por Montoya el año pasado. 

Punto y aparte para hablar de lo que se viene este fin de semana en Richmond. Si tuviera que apostar por las posiciones que quedan por definirse en el Chase y quienes las ocuparán, creo que me inclinaría por decir que se quedan como están. Es decir, con cuatro equipos acaparando los doce primeros: Los tres de Gibbs, los tres de RCR, tres de  Hendrick y otros tres de Roush. Esto en últimas se vuelve en este punto casi como en la Fórmula Uno: Una décima parte de la parrilla es la que realmente puede aspirar al título.

Será una lástima si Kahne se queda fuera, pero realmente ha tenido mala suerte en Michigan y Brisol. Los accidentes lo han dejado al margen  a él y la marca, que ahora seguramente se concentrará en empezar a darle rodaje a su nuevo motor R7 en preparación para una eventual remontada el próximo año. Aunque sinceramente no se puede culpar del todo a la falta de potencia, pues como lo reiteraba en la transmisión del pasado Domingo, el Dodge de Kurt Busch marcó la mayor potencia en los dinamómetros en Michigan. Que esos ponys los tenga en el rango máximo y las otras marcas tengan curvas de potencia diferentes es otra historia, pero de que hay potencia, la hay.

Un comentario final sobre Montoya. Me alegró verlo de nuevo competitivo, sobretodo en un óvalo que en el pasado no se le ha dado, igual que Michigan. Él estaba furioso al final. La última detención en pits fue mala y los ajustes que ordenó Brian Pattie no fueron tampoco acertados en el cierre de la carrera y acabaron por diluir lo que parecía un top diez con letra mayúscula. Así y todo él se mantiene enfocado en cerrar bien un 2008 que es más que todo a esta altura una preparación para el 2009.

A ver si la lluvia nos deja ver carrera este sábado. Lo más importante es la seguridad de los fans antes estas amenazantes tormentas en la costa este de los Estados Unidos.

Comentarios

# re: Bye, bye Dario

Thursday, September 04, 2008 9:00 PM by majisan

El lamentable fracaso de Franchitti es una prueba mas del plus que para el Ganassi Racing significa la contratación de Montoya, pero con esos carros  ni con Kile podrían figurar mejor, fue frustrante ver como el equipo fue impotente para lograr mantener el carro en el top 10 en la parte crucial de la carrera. El que a primeras luces parecía un casi tonto comentario de un televidente quien en plena carrera y en un mail leido por Tony decía que si el carro estaba funcionando bien, que por favor lo dejaran así, refleja el temor que vivimos todos en carrera de pensar en que momento empieza a quedarse el 42, es increíble que con tanta tecnología no se puedan tomar acertadamente las decisiones, esa falta de consistencia no la sufre ningún otro equipo y Montoya con su actuación tiene el derecho y debe exigir mas a su equipo o  terminara siendo en la Nacar no lo que no quiso ser en la F1, un corredor del montón.

# re: Bye, bye Dario

Friday, September 05, 2008 7:34 AM by taylor37

Puestos a hablar sobre Franchitti...

Que sí, que es un piloto simpatico, creo que nos cae bien a la mayoría, parece muy buena gente...pero como piloto no es la octava maravilla del mundo. Sus dos más grandes logros  -no olvidemos- fueron “entrando por la ventana” :

- La Indy 500, fue en realidad una “Indy 282”, pues la carrera se termino abruptamente por lluvia. Quién sabe qué hubiese pasado si se hubiese llegado al final.

- El campeonato lo ganó en la ultima curva de la ultima carrera, merced a que Dixon se había quedado sin combustible (y sin compañero de equipo para el tramo final, que lo hubiese ayudado), mientras que Dario se valio de Kanaan y Danica que lo llevaron en andas para contener a Dixon, primero , y para ahorrar combustible después.

Su llegada a Nascar fue una operacion de marketing, pero con mucho riesgo deportivo, pues por sus caracteristicas como volante, daban dudas sobre su adaptacion a Nascar, cosa que incluso lo discutimos con el amigo Caap hace un año en otro foro. Y ahora, en 2009, de vuelta en la Indy, no sé hasta dónde volverá a la glñoria. Para mí es claramente (más que Wheldon) un segundo piloto, muy por detrás de Dixon, que es un piloto muchísimo más consistente y regular.

Espero que esto sea punto y final para esa “fiebre” de incorporar a ex pilotos de formula a Nascar, o por lo menos de hacerlo de forma indiscriminada. Hay que ver a quién se trae, analizarlo sobre sus caracteristicas y posible adaptacion. Creo que hay mucha variedad de casos :

- Tony Stewart. Sin dudas ha sido mejor en Nascar que lo que hubiese sido jamás en la Indy. Un triunfador total.

- Jacques Villeneuve. En su momento clasificó 6º para Talladega, eso no lo hace un cualquiera. Yo creo que podría estar muy bien en Nascar, pero su problema viene más por lo comercial.

- A.J.Allmendinger. Se habla hoy en dia de que su asiento corre peligro. Seria injusto. Luego de que a principio de temporada lo hayan apartado 5 carreras para qeu clasifique Mike Skinner, su progreso ha sido claro. Claramente es un piloto en ascenso.

- Hornish. Para mí, un paso en falso. Nunca será lo que fué en la IRL. En Nascar será del monton, allá era delos mejores, o el mejor.

- Carpentier. No triunfó, sí, pero no fracasó, en absoluto. Hasta hizo alguna pole (New Hampshire). Su reemplazo por Sorenson me parece una (muy) mala decision por parte de Gillett-Evernham.

- McDowell...evidentemente la copa le queda grande.

Coincido con el amigo majisan de que todo esto le da una mayor dimension a los logros de Montoya.

La carrera de mañana, acabo de consultar AccuWeather, parece que se podría correr, no así la de Nationwide de esta noche, que estaría sufriendo los embates de Hanna. Coincido en que Bowyer es el que tiene las mejores chances de entrar al Chase, tiene esos 17 puntos de ventaja –unas 3 o 4 posiciones en pista-, y una ventaja comparativa, que es un piloto que sabe ser más conservador, y que siempre llega. El pobre Kahne no creo que tenga chances de poder poner a un Dodge en el Chase. Y me parece muy meritorio lo de Ragan, en el 4º o 5º carro de Roush, llegar donde llegó.

Y lo que se viene...

Visto lo que se ha visto este año, me mantengo en que la cosa será entre dos -99 y 18-. Pero en el Chase todo cambia, sino acordemonos de lo que pasó el año pasado, que el ultimo piloto en entrar al Chase, y que nunca habia ganado, Bowyer, dio la batalla hasta casi el final. Yo tengo esperanzas de que el tandem Jimmie/Knaus den la campanada y saquen a relucir la raza ganadora. Hay un dato a tener en cuenta, 11 de los 36 triunfos de Johnson fueron por carreras en el Chase.

Un abrazo desde Tigre, Argentina. Que tengamos una buena carrera.

# re: Bye, bye Dario

Friday, September 05, 2008 2:53 PM by caapf1

Estamos de acerdo amigos,,,, pero hay algo que no:

Cconsidero que Dario es un buen piloto,,,, eso si , mucho mejor es Wheldom,, y lo que sucedió con él la temporada pasada es simplemente el resultado de un buen trabajo durante el año,,, no en vano llegó a disputar el titulo de la IRL en la última carrera,,,, la diferencia la marcó la suerte que normalmente acompaña a los campeones,,,,, suerte que a Dixon se le agotó la gas en la curva final y además suerte en la Indy 500 que la climatología jugó a su favor,,,,Suerte tambien que despúes de haber volado por los aires en dos ocaciones cuando todos los que estabamos viendo esos instantes y predecíamos finales pareceidos a los de Kenny Brack no fueron sino temores orque la suerte nuevamente le acompañó.

Suerte la que tiene Dario de estar en Ganassi y ocupar la silla que deja vacante Wheldon,,, que sin duda alguna regresa a Phanter  y que seguramente traen algo entre manos y quieren regresar a los gloriosos tiempos  recientes,de Sam Hornish,, y me imagino que por una suma importante de dinero mayor a la que pueda ganar Dixon o Dario.

La salida de Wheldom se venía venir desde 2007,,,, en varias ocasiones lo vimos discutir y reclamar aireadamente a su equipo ante las fallas cometidas sobre todo en las paradas de pits y más aún cuando en la presente temporada al parecer centró toda su atención a Dixon... en fin,,,, que la suerte lo siga acompañando por la salud mental de la querida Ashley Jude.

En cvuento a la carrera de mañana en la Copa,,, hay que tener en cuenta el debut de Logano, y del Chase,,, creo que las cosas quedan como están,,,, Dodge afuera.

Saludos

CAAP(Carlos Acevedo)

# re: Bye, bye Dario

Friday, September 05, 2008 2:56 PM by caapf1

Estamos de acerdo amigos,,,, pero hay algo que no:

Cconsidero que Dario es un buen piloto,,,, eso si , mucho mejor es Wheldom,, y lo que sucedió con él la temporada pasada es simplemente el resultado de un buen trabajo durante el año,,, no en vano llegó a disputar el titulo de la IRL en la última carrera,,,, la diferencia la marcó la suerte que normalmente acompaña a los campeones,,,,, suerte que a Dixon se le agotó la gas en la curva final y además suerte en la Indy 500 que la climatología jugó a su favor,,,,Suerte tambien que despúes de haber volado por los aires en dos ocaciones cuando todos los que estabamos viendo esos instantes y predecíamos finales pareceidos a los de Kenny Brack no fueron sino temores orque la suerte nuevamente le acompañó.

Suerte la que tiene Dario de estar en Ganassi y ocupar la silla que deja vacante Wheldon,,, que sin duda alguna regresa a Phanter  y que seguramente traen algo entre manos y quieren regresar a los gloriosos tiempos  recientes,de Sam Hornish,, y me imagino que por una suma importante de dinero mayor a la que pueda ganar Dixon o Dario.

La salida de Wheldom se venía venir desde 2007,,,, en varias ocasiones lo vimos discutir y reclamar aireadamente a su equipo ante las fallas cometidas sobre todo en las paradas de pits y más aún cuando en la presente temporada al parecer centró toda su atención a Dixon... en fin,,,, que la suerte lo siga acompañando por la salud mental de la querida Ashley Jude.

En cvuento a la carrera de mañana en la Copa,,, hay que tener en cuenta el debut de Logano, y del Chase,,, creo que las cosas quedan como están,,,, Dodge afuera.

Saludos

CAAP(Carlos Acevedo)

# re: Bye, bye Dario

Friday, September 05, 2008 4:01 PM by taylor37

Amigo Carlos, no creo que Panther pague mejor que Ganassi en la IRL...de ninguna manera

Y otro comentario, acerca de las discusiones de Wheldon con su equipo...no está eso lejos de las discusiones de Montoya durante todo este año ¿no crees?

Un abrazo

# re: Bye, bye Dario

Saturday, September 06, 2008 9:59 AM by caapf1

Es correcto Taylor, la diferencia está en que Montoya discute y aporta pero la constante es que siempre estuvo peleando en carrera los puestos posteriores y a Wheldom por equivocaciones en los pits lo hicieron perder el primer lugar en repetidas ocasiones.

Ahhhhh y otra cosa que se me había olvidado comentar: en la actualidad los eerores de estratégia son una enfermedad en común que traen los equipos de GANASSI, parece que se contagiaron , el virus se propagó, tanto en Garnd Am, como en la IRL en las dos últimas carreras hemos visto como por malas estrategias los autos aún teniendo como ganar terminan en puestos secundarios,,,, le pasó a Pruett-Rojas y le pasó a Dixon y en dos carreras consecutivas, por fortuna para el 01 Telmex ya tienen en la bolsa el campeonato pero  el 9 de Target tendrá que luchar este domingo en la última y definitoria carrera.

Dato Adicional, desde mi punto de vista si Phanter se lleva a Wheldon, seguramente lo hace bajo una oferta de $$$$$$$ de lo contrario él se iría a otro equipo como el de Andretti no? creo que es un piloto apetecido y puede ponerse precio. Pero el dato es el siguiente,,,,, Montoya si no estoy mal es el que más gana $$$$ de todos los pilotos de Ganassi y de lejos ehhhhhh y en la Nascar tambien es de los mejores pagados,,, de los 43 regulares en la serie es como el tercero o cuarto , valdría la pena que Diego Mejía nos confirmara, pues recuerdo haber leído algo al respecto.

Par tu fortuna por horarios en tu país,,,, la carrera se pospuso para el domingo a medio día,,,,, las razón Huracán golpeando la costa.

Saludos,

CAAP(Carlos Acevedo).

# re: Bye, bye Dario

Saturday, September 06, 2008 7:02 PM by diegomejiablog

Montoya es según reporte de la revista Forbes este año, el sexto piloto que más gana dinero en NASCAR, sumando su salario y sus ingresos adicionales por premios y demás (gana el 45% del prize money). Creo sin embargo que está mucho más arriba en la lista si solo tenemos en cuenta el salario que le paga el equipo, que es sin duda de los más altos y con incrementos anuales durante sus cinco años de contrato.

# re: Bye, bye Dario

Monday, September 08, 2008 7:14 AM by taylor37

Y otra vez Jimmie Johnson.

Parece que las ultimas carreras de la temporada es cuando el equipo 48 toma el ritmo. Parece que me tendre –por suerte- que comer mis palabras acerca de que el Chase iba a ser cosa de solo dos.Knaus y Jimmie han vuelto, quién te dice que no festejaremos el tri-campeonato.

La carrera de Richmond fue un verdadero carreron. Muchísima tension, roces, juego de estrategias, drama, y un final mano a mano de mas de 30 vueltas entre Jimmie y Tony Stewart de esos que se recordaran.  A proposito, qué disgusto tenía el bueno de Tony al finalizar la carrera!

Fue divertido ver la ovacion del publico ante el incidente entre Junior y Kyle. Pero viendolo un par de veces me quedo casi convencido de que es Kyle quien se cierra, no el 88 apuntando hacia arriba ¿cómo lo vieron?

Sobre Montoya...otra carrera para el olvido. Ganassi tendrá que replantearse sus medios y sus objetivos. Creo que no es coherente pagarle a un piloto un sueldo de los mejores 6 de la categoria y al mismo tiempo proporcionarle un medio mecanico para pelear el puesto 20 ¿no creen?

Y tambien ayer tuvimos el plato fuerte de la definicion de la IRL. Otro carreron. Vueltas enteras –varias- con carros corriendo de a 3 en Chicago. Linea de 3 a 340 km/h. Qué buenos son esos pilotos, impresionante. Al final, como se preveia, campeonato para Dixon, pero mi reconocimiento a Castroneves, por esa personalidad tan positiva y tan profesional, es un ejemplo a seguir.

Ah, un comentario acerca del final de anoche en la carrera de Nationwide. Wimmer tomando el segundo puesto y no cede posicion a su compañero de equipo Bowyer, que lucha por el campeonato. Se me hace que la relacion Wimmer-RCR está por los suelos, teniendo en cuenta de que no solo no le dieron el asiento en la Copa, sino que hasta parece que pierde el que tiene en Nationwide a manos de Leicht.

Un abrazo.

# re: Bye, bye Dario

Monday, September 08, 2008 9:24 AM by caapf1

Uyyyyyyyyyyyyyy al parecer me perdí si no la mejor una de las mejores del año, no vi la carrera tenía invitados a comer en casa.

Finalmente entonces el asunto de los 12 quedó como lo anunciamos con Ragan afuera y los Dodge tambien.

La que si vi fué la F1 en Spa,,,, y la carrera se volvió emocionante y dramática en sus dos giros finales al final Kimi choca y Hamilton logra victoria con maestría en la pista para luego perderla en los escritorios,,,, es un robo que será recordado desde mi punto de vista como uno de los más insólitos y arteros que haya visto y eso que no soy de Mac Laren,,, soy Williams de Corazón.

Me resulta incréible ver como la maFIA premia a un piloto que desde el inicio de carrera al no salir en la póle se le ve demasiado conservador, basta ver su rostro en el podio una vez terminada la carrera y entender sus limitantes,, no sé si es que definitivamente no le veo nada de nada a Massa o es que simplemente Massa es lo que es gracia a que está montado en una Ferrari.

Destaco de la carrera la labor de Bourdais y de Vettel, lástima por el francés que a falta de esas dos últimas vueltas estaba para cuarto pero fianlemnte termino séptimo.

Regresando a la Nascar,,,,, veremos entonces ya no lucha entre dos y si entre tres? quien sabe ehhhh ,,,,, yo desde ya me atrevo a descartar a Kyle ,,,, lo veo ansioso y cometiendo muchos errores no?

Y por último esperemos a ver como en estas 10 últimas Montoya y su equipo trabajan con miras al 2009 con su nuevo motor Dodge potenciado y sí Ganassi debe por nesecidad entregarle a Montoya las herramientas para pelear los puestos de adelante y no los de atrás.

Saludos y gracias a Diego por la info remunarativa de Montoya.

CAAP(Carlos Acevedo)

# re: Bye, bye Dario

Monday, September 08, 2008 12:01 PM by taylor37

Amigo Carlos...mucho me temo que te perdiste la mejor del año. Sólo el Brickyard y la primera de Michigan se le acercan un poco. Y si no viste nada de la de Indy...mejor invita a tus amigos para los martes ¡nunca más los domingos!

Lo de la resolucion del ultimo lugar para el chase...tuvo su drama también. Ragan hizo un trompo y se llevo consigo a Kenseth tambien, los dos quedaron bastante rotos, perdiendo una vuelta. Hubo un momentito en que hasta Kenseth quedaba fuera. Pero la gente de Roush hizo verdaderos pases de magia en la estrategia y faltando 100 vueltas Ragan y Kenseth estaban dentro y Bowyer fuera, pero el carro 6 estaba muy golpeado y empezo a perder posiciones. Y Kasey Kahne tuvo una carrera gris, alrededor del puesto 20 siempre. Y de ahora en más...suena como musica para mis oidos el que digas que Kyle queda descartado; pero sinceramente no lo veo así. Ha sido –de largo- el mejor este año, y esos Toyota de Gibbs han estado siempre arriba y consistentes. Ojalá sea que Kyle se cae, pero lo que creo es que el tandem Jimmie/Knaus se ha encendido, como pasara el año pasado. Pero también hay que tener en cuenta que en el Chase hay varias carreras en ovalos de 1,5 millas, y ahi es donde el 18 y el 99 han sido los mas fuertes.

La F1, se me ocurrio ver las ultimas 8 vueltas. Estuvo muy entretenido ese final. Yo me quede contento, a pesar de que no me gustan las victorias fuera de la pista. Coincido contigo en que Massa no es nada del otro mundo, pero el tema es que a mi Hamilton me cae verdaderamente mal, me parece un piloto sobrevalorado y muy pagado de si mismo. Para mi el mejor piloto hoy en la F1 es Alonso, pero se ha manejado muy mal en la relacion con sus equipos y eso le ha perdido. Sobre Bourdais...por lo poco que he visto este año, el muchacho ha demostrado ser mucho mejor que su auto, seguramente en un futuro lo veremos en un mejor equipo.

Por ultimo, ayer durante la transmision se comento algo acerca de que Gillett le ha iniciado un juicio a Robby Gordon por incumplimiento contractual, pide mas e 23 millones de dolares. La verdad, no me queda claro ese asunto, hablaron de cierta “absorcion” del equipo de Robby, pero no me quedo naca claro. Lo que sí es que eso explica el pesimo rendimiento del carro 7 en las ultimas carreras...sabiendo que debe recibir motores de GEM. ¿Algo más de data al respecto?

Un abrazo

# re: Bye, bye Dario

Monday, September 08, 2008 1:45 PM by caapf1

Upsssss eso de la demanda contra Robbie Gordon me ha dejado de una sola pieza.

Trataré de investigar algo en la Internet, o de perdida recurrir nuevamente a Diego Mejía para que nos diga en concreto cómo está ese asunto. Una demanda para él lo pone fuera ehhhh ya ha perdido mucho este año iniciando con la cancelación del Dakar.

Lo de la comida la tenía programada porque se suponía que la Copa corría el sábado en la noche,,,, la IRL  la ví en la noche de 11.30 pm a 2 am.

En cuanto Hamilton, él tampoco es santo de mi devoción,, pero debo de reconocer que es bueno,,,, claro,,, como tu dices sobrevaluado,,,, pero tiene lo suyo ehhhhh,,,, y con un año más de experiencia no creo que vuelva a cometer la serie de errores que cometió en la temporada pasada,,,,,

Saludos.

# re: Bye, bye Dario

Thursday, September 11, 2008 5:54 PM by lfif4

hola diego,

gran articulo. la verdad quisiera expresar mis opiniones ante esta decision. Franchitti es un piloto demasiado talentoso, su inicio en la NASCAR no fue el esperado, pero mas que nada fue por el poco tiempo que estuvo en el auto, una ves que tuvo el tiempo suficiente lo vi empezando a mostrar destellos de talento hasta aquel accidente en talladega, antes de esa carrera en phoenix estaba corriendo muy bien, con tiempos de lider durante todo el transcurso de la carrera, la mala estrategia de su equipo lo hizo perder dos vueltas al  ser esta una pista corta, la semana siguiente en talladega practica bn, clasifica bien en la nationwide y sprintcup, tiene un accidente en la nationwide, y lastima que no corrio en la sprint cup, una ves que se monto de nuevo en dover hizo una respetable carrera ante su regreso terminando 15, y la semana siguiente en la sprint cup en Pocono venia corriendo bien hasta aquel accidente con Hornish, michigan fue bastante impresionante, largo ultimo, y llego hasta el puesto 23 antes de que su motor expirara, puros dotes de talento, sonoma si dejo mucho que desear pero se que pudo lograr mas de tener un buen carro. en new hempshire si hay que reconocer la excelente carrera que venia haciendo, y tu mismmo lo notaste durante la tranmisicon, lo bien que lo venia haciendo, que lastima que no termino.. luego vino el lamentable anuncio pero esperado, y corrio en la nationwide demasiado bien, la pole en watkins glen, pense que iba a ganar, michigan fue bueno al igual, bristol fue simplemente genial...me hubiera gustado verlo en el dodge 41--lastima que ahora no podamos saber adonde hubiera llegado...vamos a ver quien lo remplaza

# re: Bye, bye Dario

Monday, September 22, 2008 12:10 PM by caapf1

Se supo que una vez asegurado el título de la IRL por Scott Dixon,,, Dario Franchtti vestirá por primera vez el uniforme de Target y estara haciendo su debut como piloto de Ganassi y en reempalzo del Campeón en Surfers Paradise Australia última válida de la temporada IRL 2008 el 26 de Octubre.

Suerte a Darío en su regreso a la IRL.