Diego Mejia

Antes que nada quiero agradecer a todos los bloggers sus mensajes y opiniones. Me gustaría poder responderle a cada uno sus preguntas, pero afortunadamente - y no desafortunadamente - son muchas y cada vez más. Siempre leo sus posts y trataré en los míos de dar respuesta a algunos interrogantes.

Este Lunes Brian France, jefe pluma blanca de NASCAR, opinó en torno a la penalización de Juan Pablo Montoya, la cual se ha convertido en el tema de encuestas en línea. Me he encontrado ya varias, algunas que preguntan qué habría pasado si no penalizan al colombiano (con resultado abrumador a favor de una victoria), otras que preguntan si NASCAR le hizo una mala jugada al piloto del EGR (con opiniones divididas casi por igual) y en general se comenta mucho sobre el asunto.

Una colega de la cadena FOX llamada Lee Spencer, crítica de Montoya en el pasado, cuestionaba en un artículo la credibilidad de ese tipo de penalizaciones en un estilo muy suyo. Otro colega llamado Monte Dutton del Gaston Gazzette, también criticó al ente regulador por haber estropeado un resultado final que habría sido histórico y un cuento con mucha más sustancia que el enésimo triunfo del actual campeón Jimmie Johnson y la armada del Hendrick Motorsports.

Cada uno tiene su opinión, pero eso no va a cambiar el resultado de la carrera. Esas penalizaciones no son apalables y una vez impuesta y cumplida, ya no hay nada qué hacer.

Me queda sin embargo la espinita de lo que Montoya mencionó que sucedió en Phoenix, cuando fue también penalizado por exceder el límite de velocidad pero luego NASCAR revisó y se disculpó con él y su equipo porque habia sido un error. Yo indagué al respecto con NASCAR, pero Robin Pemberton dijo no recordar el episodio, mientras que otro portavoz afirmó que pudo haber sido un problema electrónico en ese caso particular. ¿Y si esta vez pasó lo mismo? Como se dice en Colombia, simplemente en el  futuro no se puede "dar papaya".

Pero volviendo a lo que dijo Brian France en declaraciones a Sirius NASCAR Radio, aquí está.

"No hay nada que nos haya dolido más en el corazón que ver la luz indicadora de exceso de velocidad prenderse en el computador, que está en la cabina de televisión, es decir en nuestra cabina," dijo France. "Todos tienen acceso a esto y así debe ser. Y es lo que es. Es como cuando un equipo que ha dominado el juego de fútbol o algo así, luego comete una falta en la jugada crucial que los habría llevado a anotar. Así fue esta situación. Esto fue una mala noticia para Juan Pablo, Chip Ganassi y Felix Sabates.

"La buena noticia es que ellos van a ser contendores por el resto del año, creo que así es como se está dando. Pienso que ellos van a entrar al Chase. Al menos así es como están corriendo. Definitivamente Juan Pablo tenía el mejor auto y estaba manejándolo al límite y nada nos habría hecho más contentos que si él hubiese ganado y hubiese hecho un poco de historia con la Indy 500 y la Brickyard 400. Sin embargo las reglas son las reglas."

Definitivamente a NASCAR le preocupa dejar claro que aquí no hay ninguna persecución o favorecimiento de ningún tipo a nadie. France quiere ver a Montoya en el Chase y cree que se va a dar. Este viernes conoceremos más en torno a como ha digerido la situación Juan Pablo. El Lunes aún no había superado la decepción y permanecía incrédulo.

Para algunos de los bloggers que opinan que un Johnson o un Earnhardt Jr se habrían salido con la suya les pido que hagan memoria de las penalizaciones de las que han sido objeto en el pasado ambos pilotos por situaciones similares en la zona de pits.

Johnson fue penalizado tres veces por infracciones en pits en Richmond, una de ellas por velocidad, mientras que Earnhardt Jr ha cometido este año varias infracciones en pits, una de ellas muy polémica porque una de las ruedas apenas estaba ligeramente sobre la línea blanca en Darlington. Aun así fue penalizado. Está claro que no se compara esto con dominar como el 42 el domingo y perder casi todo por una infracción mínima, pero tampoco es que sean intocables pilotos del calibre de estos dos.

Son entendibles las teorías de conspiración, pero en este momento de la temporada, no hace bien tener esa mentalidad, no al menos al equipo ni a Montoya. Solo puede servir para estar lo más que se pueda dentro de los límites en todo sentido.

Se viene ya Pocono, donde el equipo correrá por segundo fin de semana consecutivo el chasis #819 con el cual fueron dominantes en Indianapolis. Recordemos sin embargo que aunque Montoya terminó octavo allí en Junio, tuvo muchos problemas con el balance del auto y solamente la estrategia y ahorro de combustible le permitieron sacar un as de la manga al final. El equipo aparentemente ya entendió lo que pasó en esa ocasión, pero la historia tampoco muestra que quien fue rápido en Indy necesariamente lo es también en Pocono.

A ver qué nos trae el trióvalo...